特斯拉将在监管机构对其Autopilot系统的调查中提供更多关于警报系统的信息

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美国监管机构要求特斯拉提供更多信息，以协助他们对83万辆包含Autopilot（该汽车制造商的高级驾驶辅助系统）的特斯拉汽车进行的调查。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于7月3日致函特斯拉，要求其对2022年8月提出的问题作出最新答复。

这些问题特别与特斯拉的座舱摄像头和司机监控系统有关，该汽车制造商称，该系统可以确定司机是否没有注意到，并向他们发出噪音警报，提醒他们在自动驾驶系统启动时要把眼睛放在路上。NHTSA还要求提供有关特斯拉如何生成其季度安全报告的信息。

该机构给特斯拉的最后期限是7月19日，以当前的数据回答其问题。

根据截至2022年12月收集的数据，自2016年以来，NHTSA已经启动了41起特斯拉特别事故调查，其中怀疑使用了自动驾驶仪。在这些车祸中，有19起死亡报告。

自动驾驶仪具有某些自动驾驶功能，如在高速公路的车道内自动转向、加速和刹车的能力。增强型自动驾驶仪也可以协助改变车道。特斯拉最新版本的"完全自动驾驶"测试版软件（FSD）将这些功能与城市驾驶功能相结合，如对交通信号和停车标志做出反应，以及转弯。然而，Autopilot和FSD都不是完全的自动驾驶，特斯拉警告司机要保持警觉，以防他们需要接管车辆。

尽管有这些警告，特斯拉仍因其误导性营销而屡遭起诉和批评，批评者称，这让司机对车辆的能力产生了虚假的安全感，导致注意力不集中。

NHTSA表示，在2022年，11辆卷入车祸的车辆中，有9辆直到碰撞前的最后一分钟才通过视觉或音频警报让司机参与其中，有4辆根本没有显示出视觉或音频警报。信中要求特斯拉提供关于其驾驶员参与或关注系统的最新变化。信中还要求提供配备"特斯拉视觉"的车辆数量的数据--这些车辆配备了摄像头而没有其他传感器--以及这些车辆是否也配备了座舱摄像头系统。

特斯拉在2021年5月推出了基于摄像头的驾驶员监控系统。此前，该汽车制造商一直依赖可以检测司机的手何时放在方向盘上的系统来确定司机的警觉性。这成为一个容易被绕过的系统，特别是当司机开始从一些电子商务网站购买所谓的"Tesla weights"这样的产品时。